Dampflokomotive BR 86

Bringe mit der BR 86 den unverwechselbaren Charakter klassischer Dampflokomotiven auf deine Klemmbausteinstrecke! Das vorbildgetreu gestaltete Modell verbindet einen lang gestreckten schwarzen Kessel mit einem kräftig roten Fahrwerk und erzeugt dadurch die typische Optik historischer Dampfloks. Schornstein, Kesseldome, Leitungen und weitere Anbauteile sorgen auf der Oberseite für eine abwechslungsreiche technische Gestaltung. Große rote Treibräder, kleinere Laufräder und detaillierte Kuppelstangen prägen den seitlichen Anblick. Auch das Führerhaus ist mit Fenstern, Dachform und abgestuften Verkleidungen sorgfältig umgesetzt. Die sechs Noppen breite Bauweise bietet ausgewogene Proportionen und fügt sich harmonisch in entsprechend gestaltete Eisenbahnanlagen ein. Da die Lokomotive für R40-Radien ausgelegt ist, lässt sie sich flexibel auf gängigen Streckenführungen einsetzen oder als markantes Einzelmodell präsentieren.

Die Dampflokomotive (kurz Dampflok, als Metapher auch Dampfross oder Stahlross) ist eine Bauform der Lokomotive, die mit Wasserdampf angetrieben wird. Neben der weit verbreiteten Regelbauart mit Dampferzeuger und Kolbendampfmaschine mit Kurbeltrieb-Fahrwerk gibt es Sonderbauarten wie feuerlose Lokomotiven, elektrische Dampflokomotiven, Zahnraddampflokomotiven, solche mit Einzelachs- oder Turbinenantrieb, Kondens- und Hochdrucklokomotiven. Dampflokomotiven waren die ersten selbstfahrenden, maschinell angetriebenen Schienenfahrzeuge und dominierten den Schienenverkehr von seiner Entstehung bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Dampflokomotiven waren auch Träger der nunmehr einsetzenden rasanten Entwicklung der Transporttechnik sowie des nationalen wie des internationalen Handels. Die Dampflokomotive ist ein Symbol für das Industriezeitalter: Ohne die erst durch sie ermöglichten Transportleistungen riesiger Mengen von Rohstoffen, Energieträgern (Kohle) und Waren auf dem Landweg wäre die etwa Mitte des 19. Jahrhunderts voranschreitende Industrialisierung nicht möglich gewesen. Mit dem Aufkommen modernerer Antriebstechnologien wurden die Dampflokomotiven wegen ihres vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades und wegen des hohen Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturaufwandes nach und nach von Diesel- und Elektrotriebfahrzeugen abgelöst. Seit dem letzten Viertel des 20. Jahrhunderts ist der Neubau von Dampflokomotiven eine Ausnahme.